Premier salon de l’aviation verte

L’entreprise Chabbord exposait ses pots d’échappements dernière génération pour avions légers (ils équipent déjà des DR-400 ainsi que des Cessna notamment). Les constructeurs n’étaient pas en reste avec la présence, sur l’exposition statique, de nombreux avions légers dernière génération. Issoire Aviation, avec son triplace Lion, AQUILA, et Dyn’Aero avec le quadriplace MCR 4S. Apex Aircraft présentait l’Ecoflyer, la version diesel de son célèbre DR-400 et Bruno Guimbal exposait son magnifique Cabri, le nouvel hélicoptère biplace francais intégrant les dernières techniques de conception, de fabrication et de sécurité, ainsi qu’un drône dérivé du Cabri, destiné à l’armée.

Les constructeurs étrangers n’étaient pas en reste : Cessna, avec un 182 diesel à moteur SMA et un 172 (dont le modèle vient d’être modernisé), Piper, ansi qu’un DA-40 et un DA-42 Twin-Star, les deux derniers appareils innovants de l’autrichien Diamond Aircraft qui sont eux aussi disponibles en motorisation diesel. Le motoriste Français SMA était d’ailleurs présent, avec ses moteurs diesels, moins gourmands, plus économiques et donc plus écologiques, car qu’on ne s’y trompe pas, la considération financière passe bien avant la considération écologique chez le propriétaire investissant dans du matériel neuf. Mais comme les aspects économiques et écologiques sont étroitement liés à l’heure de l’augmentation du prix du pétrole, tout le monde s’y retrouve !

En même temps que l’expositon se déroulaient des conférences sur de nombreux thèmes comme "voler en respectant l’environnement et son environnement, la responsabilité du pilote", "Les aides à la réduction des nuisances sonores" ou bien encore ’L’insertion de l’hélicoptère dans la cité" ; l’objectif principal étant toujours d’informer le grand public sur les progrès faits et à faire en matière d’environnement dans l’aviation, et sensibiliser les acteurs du monde aéronautique (pilotes, industriels...) sur leurs responsabilités.

C’est donc un premier salon prometteur qui s’est déroulé en octobre dernier dans les immenses hangars de l’ancien terrain militaire d’Aix les Milles. La prochaine édition devrait avoir lieu en 2008. Espéront qu’elle sera mieux couverte par les médias, toujours enclins à présenter les mauvais côtés de notre aviation générale, oubliant souvent les avancées et les nombreuses innovations qui apparaissent dans ce secteur depuis quelques années !